Die Unternehmer im Vinschgau sind besorgt: Die Ergebnisse der Aussprache, die kürzlich in Kastelbell zwischen Bautenlandesrat Florian Mussner und den Gemeindevertretern stattgefunden hat, oder der jüngsten Bürgerversammlung in der Gemeinde Prad deuten darauf hin, daß die Verwirklichung von wichtigen Verkehrsvorhaben auf die lange Bank geschoben wird.

Bezüglich der Umfahrung von Kastelbell hat Bautenlandesrat Florian Mussner kürzlich gemeint, für den Bau müssten noch die nötigen Finanzmittel gefunden werden, punktuelle Maßnahmen für mehr Lebensqualität könnten aber sofort ergriffen werden. Auch müsse die Studie abgewartet werden, welche der Verkehrsplaner Prof. Hermann Knoflacher derzeit im Auftrag der Bezirksgemeinschaft für das gesamte Tal ausarbeite.

Der Bezirksausschuß Vinschgau im Unternehmerverband bekräftigte bei der letzten Sitzung unter der Leitung von Bezirksvertreter Hans Moriggl, daß auch die peripheren Landesteile, insbesondere der Vinschgau, ein Recht auf funktionsfähige Straßenverbindungen haben. Notwendige Ausbaumaßnahmen an der Durchzugsstraße durch das Tal seien baldmöglichst umzusetzen, denn ein attraktiver Wirtschaftsstandort brauche leistungsfähige Verkehrsbauten. Es sei nicht nachzuvollziehen, warum Projekte wie beispielsweise die Umfahrung von Kastelbell, die bereits vor geraumer Zeit den Konsens der Bevölkerung erhalten habe und der Landesverwaltung vorgelegt worden sei, immer wieder in Frage gestellt würden.

Der Unternehmerverband hat in den vergangenen Jahren bereits mehrfach darauf hingewiesen, daß die Verkehrssituation im Vinschgau problematisch ist. Dabei geht es nicht nur um die An- und Ablieferung der Produkte bzw. Rohstoffe sowie um die An- und Abreise von Gästen, sondern besonders auch um die Lebensqualität der Bewohner sowie der Unternehmer selbst und der Mitarbeiter, die häufig unverhältnismäßig lange Zeiten in Kauf nehmen müssen, um zu Geschäftsterminen außerhalb des Firmensitzes zu gelangen bzw. ihren Arbeitsplatz zu erreichen. Auch aus Umweltgesichtspunkten ist die derzeitige Situation sicherlich problematisch, denn zähfließender oder gar stehender Verkehr ist belastender als flüssiges Verkehrsaufkommen.

„Die politischen Entscheidungsträger auf Landes- und Gemeindeebene sollen den Mut haben, Entscheidungen für die Verwirklichung wichtiger Verkehrsinfrastrukturen zu treffen“. Natürlich sind parallel dazu Maßnahmen zu überlegen, um unnötigen Transitverkehr möglichst zu vermeiden und möglichst viel Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern.